В современном мире, если государство не финансирует инфраструктурные проекты в развивающихся странах, то их не финансирует никто.

Потому что в таких государствах высокие риски, нет длинных денег и бизнес рассчитывает на высокую норму отдачи капитала.

А инфраструктура - это долго, требует безрискового временного горизонта прогнозирования, наличия длинных денег и согласия на низкую норму отдачи капитала.

Поэтому, если вы думаете, что в Украине частный бизнес построит автобан или атомную станцию, вы очень наивны и верите в чудеса.

Во Франции - построит, а у нас нет.

У нас зернотрейдеры не могут бетонку длинной 100 км на юге построить и давят зерновозами новый асфальт.

А железорудный бизнес за 30 лет не удосужился от своих ГОК-ов построить как в Австралии усиленную железную дорогу в порты для перемещения огромных составов с железной рудой.

Так и идут эти вагоны вперемешку с пассажирскими поездами, вот почему у нас до сих пор нет скоростного пассажирского движения на железной дороге.

Зато ЕС обещает прстроить нам скоростную железную дорогу Берлин - Киев и запустить ее к .... 2040 году.

Страшно представить: еврокомиссары и через 16 лет к нам будут в составах УЗ ездить, а не на самолетах летать?

Конечно, всегда есть риск, что государство будет вместо полезной инфраструктуры строить "дворцы в пустыне" и лепить "белых слонов".

Поэтому, государственно-частное партнерство тут более приемлемый формат.

Хотя, вот помню как у нас строили стадионы к Евро-12: государство и бизнес в пропорции 50/50.

При этом, смета завышалась в два раза и бизнес реально не платил ни копейки.

Поэтому, без устранения демона коррупции, нам никакое "государство в смартфоне" не поможет.

Коррупция найдет пути для развития, она и в частном секторе может развиваться. Вспомним частные облгазы и облэнерго.

Ну а тем временем, в Аргентине торжественно запустили "последний инфраструктурный проект, финансируемый государством".

В Кордобе ключевая фигура реформ Милея Луис Капуто ввел в эксплуатацию проект поворота Северного газопровода, который позволил отказаться от импорта природного газа из Боливии.

50 лет газ импортировали, пока не заменили его своим с месторождения Vaca Muerta (доброе название...).

А с помощью поворота газопровода теперь смогут даже экспортировать аргентинский газ в Бразилию.

Объем госинвестиций составил 740 млн дол (за счет кредита Банка развития Латинской Америки на 540 млн).

Проект начинал еще Альберто Фернандес.

Это один из немногих проектов в Аргентине, который не закрыли при Милее и довели до финальной стадии.

Он позволит обеспечить газом северные провинции Аргентины.

Ну а дальше, как в старом фильме: "сама, сама...".

Кстати, налоги в Аргентине существенно так и не снизили (кроме аналога нашего НДС на импорт и ряда второстепенных сборов).

Зато отменили индексацию пенсий, сократили расходы на образование и социальную политику. Полностью отказались от финансирования инфраструктуры.

Куда же тогда деньги пойдут?

Ну, долги сами себя не отдадут.

Долго кредиторы позволяли Аргентине проявлять норов в виде череды дефолтов.

Пока, наконец, не поняли: зачем просить отдать долги, нужно просто возглавить процесс.

Тем более, есть такая классная политтехнология, которую малый бизнес и подражатели, называют либертарианством.

И вот уже золото ЦБ Аргентины в Британии на хранении.

Запущен процесс деиндустриализации - своя промышленность не нужна, лучше покупать импортное.

И лучше продавать аграрное сырье.

Зато Аргентина открывает в себе новые грани: резко увеличила экспорт золота и лития.

Думаю, долги они погасят, в том числе и перед МВФ.

Алексей Кущ

- Токсично! Формирование управленческих элит в Украине во время войны
- Почему украинцы очень хорошо могут понять чувства американцев
- Сейчас любой придурковатый фрик, умеющий сложно п#здюнькать ртом, автоматически становится экспертом
- Что будет с 5% военным сбором после войны
- Это мы становимся беднее, благодаря работе нашего правительства
- Украинцы назвали лучшие гарантии безопасности
- Никогда армия больных стариков не победит армию здоровых молодых